Yamaha 150 e 200 CV, elettro

Il produttore di fuoribordo Yamaha offre ora i suoi motori da 150 e 200 CV con sterzo elettroidraulico. Questa opzione presenta numerosi vantaggi, sia per l'utente che per il rivenditore che installa il/i motore/i. In termini di dati tecnici, questi motori da 150 e 200 CV rimangono invariati, basati sullo stesso blocco 4 cilindri in linea da 2785 cc.

Con lo sterzo Yamaha, il cilindro è direttamente integrato nel motore. Il circuito dell'olio è quindi integrato nel fuoribordo e sulla barca non sono presenti tubi idraulici, serbatoi o pompe. Il collegamento al volano avviene elettricamente tramite un unico cavo. Ciò semplifica il montaggio e garantisce un aspetto pulito una volta montato il motore sullo specchio di poppa.

Questo sistema di timoneria elettroidraulico semplifica l'allineamento di due o anche tre motori su un unico specchio di poppa. Infatti, in assenza di un attuatore esterno, l'installazione è semplice. Inoltre, poiché i motori sono semplicemente collegati elettricamente, possono essere collegati ad un joystick, che poi gestisce i movimenti dei motori per facilitare le manovre.

Con la timoneria elettroidraulica, Yamaha offre un pilota automatico che prende il timone dal volante. L'autopilota è dotato di numerose opzioni per seguire una rotta, nonché per eseguire figure, spirali, otto, ecc., che saranno utili, ad esempio, agli appassionati di pesca. Inoltre, questo pilota funge anche da ancora virtuale, lasciando automaticamente la barca sul posto o mandandola alla deriva.

Per sollevare un motore, devi tenere premuto il pulsante di assetto e attendere. Ora, con la soluzione Yamaha, tutto ciò che devi fare è fare doppio clic sul trim e il motore raggiunge la sua posizione massima. È molto facile e comodo da usare. Questa funzione è chiamata Taglio Totale.

Questo sistema di sterzo elettroidraulico è estremamente reattivo. Manovrare con questo tipo di sistema consente di reagire molto rapidamente. In porto, puoi prendere il controllo della barca utilizzando il joystick, che fa oscillare il motore da un lato all'altro senza dover girare il volante. In mare, il timone elettrico può essere regolato per irrigidirsi con la velocità, permettendoti di controllare la tua barca senza rischi, anche ad alta velocità.

Offrire tali equipaggiamenti non è una novità per i produttori di motori, ma farlo su una gamma di potenze medie come 150 e 200 CV apre nuove possibilità per gli utenti che non necessariamente necessitano di potenze molto elevate.