2024 Polaris Ranger XD 1500 raggiunge nuovi massimi nella capacità UTV

La gente della fattoria si rallegra, c'è un nuovo Polaris Ranger in arrivo quest'estate e, a quanto pare, il tuo lavoro diventerà molto più semplice. Questo nuovo side-by-side combina molte delle caratteristiche di lavoro di un camioncino standard in un pacchetto più piccolo e facile da manovrare ad un prezzo iniziale di poco meno di $ 30.000.

Il Ranger XD 1500 sarà disponibile nelle finiture Premium, NorthStar Premium e NorthStar Ultimate con spazio per tre o sei persone. Di questi ci piace l'assetto medio con la cabina chiusa, pneumatici Kenda da 30 pollici - con la possibilità di aggiungere gomma da 32 pollici - e un letto basculante elettricamente.

Indipendentemente dall'assetto scelto, il Ranger XD 1500 è dotato di un motore a tre cilindri da 1500 cc che eroga 110 cavalli e 105 piedi-libbre di coppia. Questo batte concorrenti come il Can-Am Defender con un massimo di 82 pony, la Honda Pioneer con 72 CV e i miseri 50 CV della Yamaha Viking.

Questo non vuol dire che ci aspettiamo che il Ranger sia un pilota da corsa, anche con 15 pollici di altezza da terra. Invece, questo UTV è pensato per estrarre ceppi, trasportare balle di fieno e trainare attrezzature agricole. Gli acquirenti possono trascinare dietro di sé fino a 3.500 libbre, quanto una Jeep Wrangler, e gettare 1.500 libbre di carico utile nel cassone di carico. Ci sono finiture della Toyota Tacoma che non possono gestire altrettanto.

L'esperienza di guida del Ranger XD 1500 è probabilmente piuttosto buona anche con le modalità di guida comfort, standard e traino/trasporto. C'è anche una modalità sportiva per gli imbrogli dell'ora di pranzo. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso l'unica trasmissione a variazione continua completamente sigillata del segmento con cinghia d'acciaio. I side-by-side sono noti per lanciare le loro cinture di gomma e questa costruzione in acciaio è un bel aggiornamento. Inoltre riduce gli intervalli di manutenzione, mantenendo il Ranger sul campo a cui appartiene per periodi di tempo più lunghi. Polaris afferma che l'intervallo di manutenzione del Ranger è da quattro a sei volte più lungo rispetto agli UTV standard a grandezza naturale.

Prendendo spunto dall'Xpedition XD, i due allestimenti superiori del Ranger XD ottengono una cabina completamente chiusa con HVAC completo e alzacristalli elettrici. L'allestimento NorthStar Ultimate con la parte superiore ribaltabile è un po' più grande con sedili riscaldati e un touchscreen impermeabile da 7 pollici con il sistema di infotainment Ride Command con navigazione, Bluetooth e una telecamera di backup. Di serie qui è anche Ride Command+ con servizi connessi all'app Polaris per tenere traccia della posizione e dei dati sulle prestazioni. Puoi passare a un sistema stereo JBL Trail Pro 4200 per scatenarti durante la giornata lavorativa.

Sono disponibili oltre 70 accessori per il Ranger XD 1500, inclusa la serie Lock and Ride MAX, precedentemente disponibile solo sui modelli Xpedition. Questo sistema di fissaggio consente una miriade di modi per fissare accessori come un porta ruota di scorta o un'estensione del letto senza l'utilizzo di strumenti. Non l'abbiamo provato ma sembra abbastanza facile da usare.

Gli acquirenti che vivono in climi più freddi apprezzeranno l'aratro Glacier Pro HD da 84 pollici. È possibile ottenere un kit di sollevamento e angolazione idraulico dell'aratro con un controller in cabina per facilitare lo sgombero della strada. Ancora una volta, non abbiamo avuto la possibilità di provarne nulla di persona, ma l'idea di controllare l'angolo e l'altezza dell'aratro dall'interno della cabina sembra un gioco da ragazzi.

Il Ranger XD 1500 del 2024 parte da $ 29,999 per il modello Premium. Il NorthStar Premium aggiunge $ 10.000 a quel prezzo mentre il NorthStar Ultimate può essere acquistato per $ 44.999. Cercatelo nei concessionari entro la fine dell'estate.