Recensione Voodoo Bizango Pro

Riuscirà questa pluripremiata hardtail economica a conquistare il primo posto nel 2023?

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Di Sarah Bedford

Pubblicato: 16 maggio 2023 alle 15:00

Bizango Pro è il livello più alto della gamma di mountain bike hardtail Voodoo in alluminio, basata sul nome della pluripremiata Bizango.

Le bici sono state trattate con un aggiornamento della geometria, conferendo loro angoli di sterzo più aperti e tubi sella più ripidi, con l'intenzione di renderle più confortevoli e controllate.

Il modello Pro ha le specifiche più generose, ovvero una forcella RockShox FS-35 Gold da 130 mm, trasmissione Shimano a 12 velocità e pneumatici Maxxis.

Queste specifiche di alta qualità, la sua geometria aggiornata e la possibilità di aggiornamenti la rendono orgogliosamente sul gradino più alto del podio nella nostra categoria Mountain Bike economica dell'anno per il 2023.

Se stai cercando carbonio con un budget limitato, Voodoo ha aggiornato il Carbon Bizango Pro l'anno scorso e per il prezzo di £ 1.650 - con un peso di 12,4 kg - rappresenta anche un buon rapporto qualità-prezzo.

Dotata di ruote da 29 pollici, il telaio in alluminio a triplo spessore contribuisce alla leggerezza di 13,3 kg (sulla mia bilancia).

Il modello Bizango Pro è costruito attorno a una forcella con escursione da 130 mm con perni passanti Boost anteriore (15x110 mm) e posteriore (12x148 mm).

Il tubo sterzo conico garantisce la predisposizione per un aggiornamento della forcella ammortizzata di alta qualità. Non che pensiamo che ne avrai bisogno, considerando che viene fornito con il RockShox FS-35 Gold con sospensioni pneumatiche con estensione regolabile e la possibilità di aggiungere gettoni senza fondo per adattarlo ulteriormente al tuo stile di guida. Questo è qualcosa che di solito vediamo solo sulle mountain bike più costose.

Una porta per cavo di riserva consente il montaggio di un reggisella telescopico con passaggio interno. Con un diametro del palo di 31,6 mm, hai un'ampia varietà tra cui scegliere.

I cavi del freno posteriore e del cambio passano esternamente sotto il tubo obliquo, dove sono presenti dei bossoli sulla parte superiore e inferiore del tubo obliquo.

La Pro è dotata di freni a disco Shimano Deore MT401, con rotori da 180/160 mm.

Il set di ruote è composto da Shimano Boost, mozzi con perno passante su cerchi in lega, avvolti in un Maxxis High Roller II 3C MaxxTerra all'anteriore e Maxxis Rekon al posteriore.

Entrambi i pneumatici tubeless-ready utilizzano la leggera carcassa EXO.

La cassetta a 12 velocità da 11-51 denti della mia bici di prova è abbinata a una corona da 32 denti. La taglia piccola ha pedivelle Shimano da 170 mm, mentre le taglie medie e superiori hanno pedivelle da 175 mm.

Bizango Pro è rifinito con componenti di marca interna, tra cui una barra da 780 mm, attacco manubrio da 50 mm, manopole bloccabili, reggisella e sella.

Ho testato il Bizango Pro in condizioni meteorologiche diverse sui sentieri del Glentress Trail Centre e della foresta scozzese.

Divenne subito chiaro che le capacità del Bizango Pro si sarebbero estese oltre i fluidi blu e rossi del Glentress. Pertanto ho inserito nel mix percorsi naturali sempre più tecnici.

Il Bizango Pro vanta la geometria più progressiva dei nostri contendenti Budget Mountain Bike of the Year, con un angolo di sterzo relativamente lento di 66,5 gradi e un angolo di seduta di 74,5 gradi.

La bici di taglia piccola che ho testato aveva un passo di 1.151 mm e uno sbraccio di 420 mm, che è relativamente lungo per la taglia piccola, soprattutto considerando che il tubo orizzontale effettivo da 600 mm è simile in lunghezza al Vitus Sentier 29 medio.

Appena uscita dai blocchi, questa bici mi ha dato una sensazione di fiducia immediata.

Si curva davvero bene nelle curve bloccate e non supportate. Sono riuscito a rilassarmi durante la guida e ad inclinare la bici grazie alla geometria progressiva, alla discreta potenza dei freni e all'aderenza degli pneumatici Maxxis.

La stabilità e il controllo derivano dall'essere posizionato al centro della bici, grazie alle proporzioni equilibrate del telaio tra triangolo anteriore e posteriore.

L'unico aspetto che cambierei è l'altezza dello stack (647 mm), che mi è sembrata alta come ciclista basso.

Ho sentito che era più difficile trasferire il mio peso sulla ruota anteriore, in particolare se paragonato al Marin Bobcat Trail 5 a 599,3 mm o allo Specialized Rockhopper Elite a 607 mm.